Как правило, локомотивная бригада состоит из двух человек – машиниста тягового агрегата и его помощника. Причем, они являются взаимозаменяемыми и во всем дополняют и дублируют друг друга. Так, работая в тесном тандеме, машинист и помощник понимают друг друга с полуслова, используя в своей работе не только рацию, но и специальные сигналы, подаваемые жестами.

 

 

В целом работа у локомотивной бригады хоть и однообразная, но очень сложная. Рабочая смена длится 12 часов с перерывом на обед. День начинается с наряда, который определяет спектр поставленных задач по вывозке горной массы. Далее следует инструктаж по технике безопасности и проверка технического состояния электровоза, в том числе исправности тормозной системы и проверки экипировки. И только после этого бригада приступает к работе - выполнению рейсов по вывозке горной массы.

 

 

Конечно, новые экспериментальные кабины, которым нет аналогов, значительно упрощают работу. Полностью компьютеризированный интерфейс позволяет вести электровоз максимально комфортно.

 

 

Надо понимать, что помимо глобальной задачи - вывозки горной массы - коллектив бригады отслеживает не только техническое состояние электровоза, но и всего состава, а также осуществляет их обслуживание и, по мере возможности, ремонт.

 

 

- Особое внимание мы уделяем бдительной езде, – говорит Игорь Иванович Горин, машинист электровоза ПЭ2М – 450, - ведь от этого фактора зависит не только правильность географии рейса, но и жизнь всех сотрудников.

А в этом важном деле без таких качеств, как внимательность, ответственность, умение анализировать ситуацию и принимать решения, не обойтись. Поэтому на участке подвижного состава горно-транспортного комплекса АО «КМ» случайных людей не бывает, а профессионализм и повышение квалификации работников ставится в приоритет производственного процесса.

 

 

Не менее значима и слаженная работа всей смены, начиная от машинистов электровозов и тепловозов и заканчивая дежурной и мастером смены. Благо, коллектив здесь подобрался хороший, дружный. - Мы все делаем сообща, - делится Игорь Иванович, - поэтому и проблемные вопросы в работе у нас возникают редко, да и план всегда выполняем ( прим. редакции: в среднем за смену бригада вывозит порядка 5000 тонн горной массы).

Надо сказать, что Игорь Иванович профессионал своего дела, на предприятии он работает более 30 лет. Свою трудовую деятельность начинал с должности помощника машиниста тягового агрегата, а последние 4 года трудится машинистом. С выбором профессии у него трудностей не возникло. И дело не только в примере старшего брата Михаила, который работал машинистом тягового агрегата, но и в желании матери Гориных – Марии Михайловны. Будучи человеком простой трудовой профессии, в свое время она работала на укладке асфальта недалеко от одной из станции предприятия. И каждый раз, смотря на проезжающие мимо электровозы, она мечтала о том, что ее дети будут работать здесь. Так и произошло…

Осознанно к выбору профессии подошел и Наил Гибадулин, которому не раз доводилось работать с Игорем Ивановичем в качестве помощника. Во время поступления в Житикаринский политехнический колледж в списке специальностей он выбрал одну заветную – помощник машиниста тягового агрегата. С тех пор своему призванию мужчина не изменял и 12 лет работает по профессии. Вместе с тем на достигнутом Гибадулин не останавливается. Глядя на своих старших товарищей по ремеслу, он повышает свою квалификацию. Подтверждением тому - освоенные специальности горного электромеханика и машиниста тягового агрегата.

 

 

Несмотря на всю серьезность работы, которую выполняют эти люди, они очень веселые и добродушные, и наша беседа получилась интересной и непринужденной, уверена, что и впечатления от знакомства с локомотивной бригадой останутся надолго.